６月５日・６月６日に富士教育研修所にて行われました｡
当日は、旧車には大敵の雨も降り、大変だったみたいですが、それにもかかわらず、たくさんの参加者が集まっていました｡

この日は、フェラーリやランボなどのミーティングも行われていたみたい。512BBやディーノなどけっこうな台数が集結していました。研修にきていた人たちは「これから何が始まるんだ？」という表情をされてました。

ランボルギーニ・カウンタックです。スーパーカーブームを築き上げた立役者。70年代の車なのにものすごく前衛的なカタチをしています。たしか、最初のLP400はもっと旧車っぽい格好をしていたはず。これはだいぶ後期のものかな。

希少なアウレリア B24 スパイダーとコンパーチブルが2台並んでいる様子です｡2台とももう50年近く前の車なのに、まるで新車のようです。フラミニア・フラビア・フルビアの先祖とでもいいましょうか。かなり高価な代物です。

確か、当時のスパイダーといったら富豪のステータスですよ。アルファのジュリエッタスパイダーやジュリア＆デュエットスパイダーなんかもその部類に入ります。
現行車では、誰もが気軽にスパイダーに乗っちゃってますけど。

ワークス風なベータ２台。
２台とも原型がわからないくらいチューニングしてあります。どちらだったか忘れてしまったのですが、リアがS4のようにバンパーがなく、マフラーが剥き出しになっていたのを覚えています｡
２台とも、恐らく037が買える位のコストが掛かっているものと予想されます。

４台の037ラリー。
写真もいいですが、実際に見ると、ものすごくカッコイイです。
私がクルマのことを何も知らない頃、前後が開いてると、どんなクルマか私には全く検討がつきませんでした。

これ、全部ストラトスです。もちろん本物ですよ。この日は雨でしたが、去年同様に大量のストラトスが集まりました、圧巻の風景です。
ストラトスはラリーでホモロゲーションをとるために400台が生産されました。
フルビアラリーの後を継いだストラトスはとてつもないマシンで、連戦連勝、ラリーではいわゆる常勝でした。
しかし、フィアットはラリーでのランチアワークスのストラトスを捨て、かわりにフィアット131アバルトをそのマシンとして選ぶのですが、ストラトスはプライベーターのマシンとして生き続けます。そして、プライベーターのストラトスはフィアットが技術の粋をつぎ込んだ131アバルトにも勝利するのです。

だから、ストラトスは凄いのです。
個人的にですが、私は車の歴史の中で、ストラトスの歴史が一番かっこいいと思ってます｡プライベーターがワークスを負かすなんて、この世の中で考えられますか？

ラムダ（左）とアウレリアB20（右）。
ランチアラムダは非常に希少な１台。全世界にどれだけいるのでしょうか？
素朴な疑問ですが、パーツはどうやって手に入れるのでしょうか？
ひょっとして、全てワンオフ・・・？
アウレリアは良い雰囲気出してます｡

うちの面々（ランチャーズ）の３台です｡近藤さんは仕事でいけなかったらしい。鈴木さんのファンナローネはキャブのセッティングが出ず、苦戦している模様。ボンネットの中はサイボーグ化されています。
ザガート以外は、ラリーで活躍したモデルですよ。
確か、フルビアベルリーナ→フルビアクーペ→
ストラトス→037ラリー→デルタS４→デルタインテグラーレの順のはず。（間違ってたらゴメンナサイ）

蒔田さんのフルビアベルリーナ。
近藤さんのヤツとあわせて余りにもよく目にするので、私を含めてeteroのメンバーには珍しくないクルマですが、日本には生存してるものは片手ぐらいしかないんだとか。2台とも入庫していると、日本のベルリーナの天下をとった気分になります。（ウソ）

Historic Lancia Day