MOTUL CARE SYSTEMとはガソリン・エンジンの２つの洗浄剤によりこびりついたカーボンなどの除去を行うシステムです。
論より証拠とばかりに、ＭＯＴＵＬの方に来て頂き、実演していただきました｡

燃料系統にこびりついたカーボンなどの汚れを強力に洗浄。
●化学合成ベースの採用と、特殊洗浄剤により吸気系に付着したカーボン類を強力に溶解。
●吸気系のフリクションを低減し、燃料供給を安定させ、レスポンスを向上。
ガソリンタンク内にたまりやすい残留物や水を強力に分解。
●アルコールベースやナフサベースのガソリン添加剤と比較し、抜群の洗浄効果と耐食性能を発揮。
●ガソリンタンク内に発生する参加劣化物や水を分解し、タンク内をクリーンに保ちます。

エンジン内部に溜まったカーボン類を強力に洗浄、除去。
●洗浄分散剤によりエンジン内のカーボンやスラッジの汚れを強力に溶解。
●油性剤（エクストラクト）の働きで、フラッシング中の潤滑性を維持。
圧縮力アップ（4.5％改善）※モチュール調べ
●ピストンリングに付着したカーボン類を除去し、リングのスムーズな作動を実現。
●圧縮力・圧縮のばらつきを抑え、エンジンパワーとバランスを向上。

今日きていただいたのは、モチュールの筧さん。ＯＦＦにも拘わらず、この商品のアピールに非常に熱心でした。
行う手順を写真とともに説明していきます。
今回試したのは、圧縮が使用前・使用後でどのくらい変化するのかということです。燃料については徐々に効果が現れるということで、メーカーサイドからは２種類をあわせて使用してほしいとのこと。

今回の車両は、
ＬａｎｃｉａＦｕｌｖｉａＢｅｒｌｉｎａＧＴＥ

本来ならば、アルファ75などの身近な車両で行いたかったのですが、エンジンの状態を考慮し、できるだけハードに使用されているものと考え、採用しました｡走行距離は100000Ｋｍ超、そろそろオーバーホールの時期です。

まず、1～4番の圧縮を計ります。
データは以下のようでした｡
１番ピストン 1230kp (単位はキロパスカル）
2番ピストン 1200ｋｐ
３番ピストン 1160ｋｐ
４番ピストン 1190ｋｐ

ここで、エンジン内部のカーボンなどの除去のため、１５分間アイドリングを行います。
Fuel System Clean については、入れるだけでガソリンと混ざるということでした。決してうわばみの様にはならないとのことでした。

実際にどのぐらいカーボンが落ちるのかを、使用済みのピストンで見せてもらいました。結果はというと、私たちがE/g OHの際に漬け置きで使用する強力なカーボン除去剤に比べると、当然劣りますが、高温・高圧縮でないにもかかわらず、まずまずの落ち具合でした｡動いてるE/ｇに漬け置き用のカーボン除去剤を注入することはできませんからね。

先程、注入したMOTUL Engine Clean をエンジン内から除去するため、オイル交換を行います。除去剤は粘度を持っているため、エンジン内でもさほどオイルの粘度に影響を与えないようなので安心してアイドリングをしていられました。
当然ながら、オイルエレメントも交換します。
今回、使用したオイルは、
MOTUL 4100 Power 10W50

気になる結果は以下のとおりです。
１番ピストン 1270ｋｐ（単位はキロパスカル）
２番ピストン 1200ｋｐ
３番ピストン 1290ｋｐ
４番ピストン 1190ｋｐ

使用前の結果と比較すると、
２番＆４番ピストンでは計測値に変化はなかったものの、１番ピストンでは＋70ｋｐ、３番ピストンでは＋130ｋｐのアップ。

体感では、アイドリング時からアイドリング音に変化があり、試乗後も本人曰く「回り方が軽くなった」とのこと。

効果はあったものと判断しました。
当店ではリーズナブルな価格にてご提供する予定です。興味のある方は、是非ご相談ください。